文明灯塔照亮畅通赤水河航道

2019-8-31 09:36| 发布者: admin| 查看: 62| 评论: 0|来自: 人民网-贵州频道

摘要: 赤水河,一条涌动着红色激情的河流,历来是黔北、川南地区通江达海的重要水上运输通道,航运历史悠久。为了守护这条英雄河、美酒河,赤水河航道管理局一代代航道人以百折不挠的进取精神和敢为人先的胆识勇气,谱写了 ...

赤水河,一条涌动着红色激情的河流,历来是黔北、川南地区通江达海的重要水上运输通道,航运历史悠久。为了守护这条英雄河、美酒河,赤水河航道管理局一代代航道人以百折不挠的进取精神和敢为人先的胆识勇气,谱写了一曲曲战滩斗水、改造江河的壮丽诗篇。

理念引领 常创常新

赤水河航道(狗狮子至合江段)是贵州省第一条全国文明样板航道,同时也是中国西部地区内河航道中第一条全国文明样板航道。

“2012年9月,交通运输部正式下文命名赤水河狗狮子至合江段航道为‘全国文明样板航道’。七年磨一剑,殊为不易。” 赤水河航道管理局党委党委副书记杨立斌感慨地说。

多年来,赤水河航道管理局党委高度重视文明创建工作,将其纳入赤水河航道事业整体发展战略的重要内容和组成部分,更是作为一项全局性、基础性、长期性的工作来抓,努力实现精神文明建设由形态文明向功能文明、素质文明深化与拓展,使三方面文明齐抓共管,形成合力,整体推进的良好局面。

文明创建工作常抓不懈,常创常新,成果丰硕。2012年赤水河航道被评为“全国文明样板航道”,2015年赤水河航道管理局被评为第四届全国文明单位。他们马不停蹄,借势创建,逐渐向基层一线延伸,2015年底、2016年底,鲢鱼溪航道管理所、实录信号台又先后被评为省级水路交通行业文明窗口,2017年底,局法规科被评为贵州省交通运输厅“文明窗口”。通过文明创建活动,赤水河航道管理局进一步展现了当代航道人的精神风貌,成为贵州水路交通行业创建文明工作的标杆,服务赤水河流域地方经济社会发展的有力水上运输保障。

赤水河航运


夯实基础 保驾护航

赤水河航道属于典型的山区航道,从贵州省仁怀市白杨坪到四川省合江县,全长248公里,山区航道受季节影响大,夏季洪汛期间安全畅通工作是重中之重。

提起2014年那个夏天,赤水河航道管理局局长廖寿平至今心潮难平。

那年7月中旬,赤水河水位在强降雨极端天气影响下升至229.48米,超过警戒水位0.48米,防洪形势严峻。赤水河航道管理局立即启动防洪防汛抢险救援预案,局班子成员奔赴一线坐镇指挥,实行24小时值班制度。通过加强现场管理,采取派出航道维护救援船艇,利用甚高频电话向通航船舶示警,利用网络信息平台发布航道通告,联系沿岸施工单位等有力举措,确保了汛期通航安全。

航道职工维护航标灯。

“‘确保航道的安全畅通’是赤水河航道管理局的业务宗旨,也是文明航道工作的出发点和落脚点。赤水河航道人精心维护航道,有力促进赤水河航运和沿河地方经济发展。”廖寿平说。

2016年5月初,因持续强降雨,赤水河中游航道贵州省赤水市元厚镇境内石梅滩段左岸泥石流侵占航槽,造成该滩航宽不足,流急浪大,比降陡,水流紊乱,船舶上行时容易“打张”,下行时极易“打枪”,赤水河航道管理局立即组织人员、机械设备进场开展应急抢通,及时解决了石梅滩航道堵塞问题。

“当时的情况十分危急,真是多亏了航道局及时抢通,使我们的运输船安全通过石梅滩,如约抵达送货地点,避免了经济损失。”回忆起当年的经历,船员陈余贵心里的那一份感动溢于言表。

长期以来,赤水河航道人始终严格按照航道养护技术规范要求,对赤水河下游航道坚持做到勤检查、勤观察、勤扫测,创造了赤水河自建立航标站、信号台以来在航道养护生产、航道行政管理、航标设置、信号指挥等工作中40年无事故的优良成绩。


赤水河石梅滩应急抢通工程快速完工,船舶安全通过石梅滩碍航滩段。


文明执法 重拳出击

赤水河谷旅游公路一端连着茅台镇,另一端连着世界自然遗产丹霞地貌赤水市,中间串起四渡赤水红色文化、国酒文化、盐运文化等历史文化风情的旅游文化长廊,是贵州省“公路+生态旅游”建设模式的新尝试,也是全国第一条河谷旅游公路。

在这条美丽的河谷旅游公路建设过程中,赤水河航道行政执法工作却面临了诸多困难和挑战。

2015年8月底,执法人员在例行巡查中发现赤水河滚滩右岸(河谷旅游公路K55+000处)发现部分倾倒的砂石、泥土,系中建四局三公司赤水河谷旅游公路第五标段修建旅游公路产生,该行为已对航道的通航安全造成影响。经对该项目副经理杨才斌进行询问,按照《航道法》第三十五条第二项规定,作出制定河边弃土整改方案,积极清理倾倒废弃物,并提交复查验收报告。10月,该标段于赤水河瓦屋滩(河谷旅游公路K3+350处)再次发生非法弃方行为,并受到责令整改的处理。该项目副经理杨才斌和安全负责人汪虎强纷纷表示,要吸取教训,学法懂法守法,维护好赤水河航道的安全畅通。

同年11月中旬,位于赤水河挂扣子滩右岸处发现部分倾倒砂石、泥土。执法人员立即前往现场初步了解,赤水河谷旅游公路第一标段项目副经理刘刚强承认是施工所致,按照执法程序对该项目部下达了违法行为通知书和责令改正通知书。后该项目部又提出陈述申辩非其所为,乃自然灾害形成。执法人员再次对该滩两岸居民进行深入调查取证。经证实,赤水河挂扣子滩右岸航道保护范围内的孤石确是由于自然天气灾害形成的,故决定不予行政处罚。

“赤水航道局认真调查核实,执法真凭实据,可靠可信,我们很满意。”刘刚强竖起大拇指说。

“损害在水里,问题在岸上,非法向航道弃渣的源头在岸上。”对此,赤水河航道管理局法规科负责人许真源表示,将按照航道法的规定,加大行政执法力度,强化源头治理,从严查处影响水运安全、破坏航道及航道设施的非法装卸、以及建设违法临跨过河设施行为,积极创造和谐的航道环境,

近年来,赤水河非法采砂问题日趋严重。据调查,赤水境甲子口到簸箕滩被划分为16段采砂滩段,分属9个采砂人,从2011年10月1日后,原采砂审批单位不再为采砂人年审办理《采矿许可证》,而联合执法单位多,执法力度不够,造成了赤水河非法采砂失控,破坏了赤水河流域的生态环境,河道改变流向、流速、水深,影响航道通航安全。为此,赤水河航道管理局召开采砂管理工作研讨会,根据《航道法》规定,结合赤水河采砂管理现状、突出问题、治理措施及建议等,采取PPT案例及法规对比分析,图文并茂,形式新颖,见解独到,有力促进和规范了赤水河采砂管理工作。

廖寿平表示,《航道法》的实施,为赤水河航道管养工作提供了法律依据,有信心把赤水河这条英雄河、母亲河打造成为更加文明、安全的河流。


航道行政执法。


科技创新 优化技术

注重技术设备的创新升级、注重管养工程评估与选择,注重把精确的统计数据用于指导养护管理,使赤水河航道管养不断优化,在完善通达、经济、安全的综合交通运输体系中发挥了重要作用。

赤水河航道原助航通讯系统和信号升降系统分别采用的是上世纪末无线甚高频通讯和远程电机控制升降,电子技术相对落后,设备收发功率不足、老化严重,故障率高。

2016年11月下旬,随着改造技术逐步成熟,赤水河航道管理局在新水堤滩信号台建设中,对甚高频的选型上进行了升级,对升降系统的设备匹配进行了更新,原用高频IC-M45更新为IC-M506,提高了信号服务及时性,取得了良好的远程使用效果,大大提高了信号指挥准确性和船舶通行的效率性。

甲子口滩航道曾因地处贵州、四川两岸高楼居民密集地区及跨河输气管道处,多年来无法进行有效的航道整治,导致该滩设计航道尺度不满足要求而碍航。

“我跑了一辈子船,闭着眼睛都能开,但说起甲子口滩,却开得格外小心。”长期在赤水河上从事煤炭运输的老船员袁仕义无奈地说。

2017年2月,赤水市政府决定对这条输气管道进行拆除,而此前贵州赤水市和四川合江县已商定在甲子口滩处建一座跨河新桥。得知这一信息后,赤水河航道管理局立即组织技术力量,抢在新桥未动工、“桃花水”未起之前,争分夺秒地设计出维护方案。施工过程中,为最大程度确保两岸居民、陆地、楼房及河段鱼类的安全,他们在施工作业中最终选用挖掘机水下破碎技术取代传统爆破工艺,通过昼夜奋战,终于圆满完成了甲子口滩的维护工作。2017年3月,甲子口滩航道首次达到航道维护尺度,终于使赤水河狗狮子至合江河口段78公里全线实现V级航道标准。

“航槽宽了,汇船更容易了,通过更安心了。”过往的船员纷纷点赞,工程虽小,却凝聚着赤水河航道人的智慧和心血。


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