贵州兴义峰林特大桥4号主塔中横梁成功吊装

2019-11-23 13:45| 发布者: admin| 查看: 37| 评论: 0|来自: 人民网-贵州频道

摘要: 峰林特大桥是贵州省兴义环城高速工程项目上的3座特大桥之一,属全线控制性工程,由贵州省公路工程集团第六分公司承建。大桥跨越马岭河峡谷,以峡谷分隔为义龙岸和兴义岸,全长1163米,主跨采用550米悬索桥,桥面离谷 ...
11月22日,记者从贵州省公路工程集团获悉,11月22日下午17时许,位于贵州省黔西南布依族苗族自治州兴义市的峰林特大桥4号主塔预制中横梁吊装工作顺利完成。


横梁吊装现场。贵州公路集团提供

峰林特大桥是贵州省兴义环城高速工程项目上的3座特大桥之一,属全线控制性工程,由贵州省公路工程集团第六分公司承建。大桥跨越马岭河峡谷,以峡谷分隔为义龙岸和兴义岸,全长1163米,主跨采用550米悬索桥,桥面离谷底 364.2米。该桥为国内山区第一座大跨径钢混叠合梁悬索桥。


正在建设中的峰林特大桥。贵州公路集团提供

据悉,此次吊装工作继续采用装配化横梁预制工艺施工,即在下横梁上预制浇筑中横梁节段,待中横梁节段预制完成后,在中横梁预安装位置上方布置液压数控连续千斤顶,利用液压连续提升系统进行中横梁提升。


正在建设中的峰林特大桥。贵州公路集团提供

装配化横梁预制工艺,是该项目部在无技术资料参考、无经验储备的情况下首创,并在此前的峰林特大桥3号主塔施工中成功运用。相比传统横梁现浇工艺,该工艺在作业平台进行浇筑时,不会对左右两座主塔的施工造成影响,可实现主塔、中横梁并行作业,有助于缩短建设工期。同时,装配式横梁在吊装过程中主要依靠机械作业,具有人力投入少、高空作业量小、人员安全性高等突出优势。

此次4号主塔预制中横梁的成功吊装,标志着桥梁建设领域的又一“贵州方案”已趋于成熟,也为加速大桥建设进度、保障兴义环城高速2020年年底顺利通车奠定了坚实基础。


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